歼35A一上来就做了开加力大角度爬升的动作，其发动机打开加力燃烧室后，喷出了9个马赫环，非常漂亮。但相比而言，两架歼20的动作同样利落，但却没有开加力。

那为什么歼35A要开加力呢？难道不开加力就做不出这样的动作来？或者做不了这么漂亮？

由此可见，歼35A的动力其实要比歼20弱不少，这也难怪，歼35A的涡扇21发动机脱胎于涡扇13E，推力约9吨，推重比8左右，而歼20装的是涡扇10C发动机，推力达15吨，推重比也能达到8一级别。可见，相比歼20，歼35A在动力上差了一大截。

同样重要的是，歼35A采用了常规布局，没有歼20那样强劲的涡升力，平尾的效率也没有鸭翼高，使得歼35A在爬升的过程中更依赖发动机的推力，而不是飞机的升力。

这就导致在做同样动作的情况下，歼35A要打开加力才能获得与歼20相当的机动性，使得歼35A在空战中开加力的次数要比歼20多，这会使二者在航程与作战半径上的差距进一步拉大。